【評價】小歷史大知識繪本3：逃向自由的黑奴熱賣
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商品訊息描述: 優惠專區省荷包★本書作者特魯最新普曾獲美國月光童書大獎銅牌獎，擅長創作知識系列繪本。
★本書繪者塔基度畫風細緻寫實，曾獲菲律賓國家兒童圖畫書獎最佳圖書。
★透過兩隻歷史小飛飛的串場，讓人猶如身歷其境見證女黑奴的逃亡之旅。
★書末附有歷史時間軸，能幫助孩子宏觀地瞭解美國奴隸制度的歷史背景。最新出版
當第一批奴隸從非洲運到美國，黑奴悲慘的生活也就此展開。他們只能替主人辛網路熱銷產品勤工作，還失去自由。哈莉特?塔布曼便是其中一位女黑奴，但她不輕易向命運屈服，展開了一場危機四伏的逃亡。這位勇敢的女黑奴靠著自己的雙腳，穿越森林、涉過沼澤，在北極星的指引下，她終於踏上北方的自由之州。擁抱自超值推薦由的嶄新人生之餘，她做出一個更大膽的決定：幫助更多黑奴逃向自由。
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哪裡便宜這位女黑奴哈莉特?塔布曼靠著自己的能力脫離苦難，並在逃亡成功之後，毅然返回南方帶領更多黑奴迎向自由。本書生動地重現這趟驚險萬分的逃亡，哈莉特?塔布曼非凡的智慧與膽識躍然紙上。兩位歷史現場的「小飛飛」的對話，適時解答孩子心中的疑惑，也讓歷史知識變得更活潑、平易近人。透過這本書，不只能建立對美國奴歷制度的宏觀認識，同時能瞭解「自由」對許多人來說，實屬得來不易，進而讓孩子認識、珍惜「自由」之普世價值。
＊適讀年齡：4至6歲親子共讀；6歲以上自己閱讀
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商品訊息簡述:
作者： 湯瑪斯‧金斯利‧特魯普
新功能介紹- 原文作者： Thomas Kingsley Troupe
- 譯者： 張孟珣
- 繪者： 喬米克‧塔基度(Jomike Tejido)
- 出版社：韋伯
新功能介紹 - 出版日期：2018/06/03
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
原民兒少合唱團英國巡演 八部合音天籟驚豔國際 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
寶來國中與建山國小組成的原民兒少合唱團在英國展開合唱文化交流，25日晚間與英國軍眷婦女合唱團及日本沖繩長青合唱團合體獻唱。 中央社／駐英文化組提供 分享 facebook 來自高雄的寶來國中與建山國小組成的原民兒少合唱團在英國展開合唱文化交流，25日與英國和日本的合唱團合作獻唱「奇異恩典」，八部合音美聲讓現場觀眾驚豔動容。寶來國中合唱團曾獲得2018年世界合唱比賽（2018World Choir Games）有伴奏民謠組金牌。團員25日晚間穿著布農族傳統服飾，在英國古城科爾切斯特（Colchester）聖博多夫修道院（St. Botolph’sPriory and Chruch）獻唱，並與英國科爾切斯特送禮軍眷婦女合唱團及日本沖繩長青合唱團同台演唱，帶給觀眾一個難忘的音樂之夜。. } }); } 這場台英日三國合唱團演唱會由科爾切斯特軍眷婦女合唱團主辦，邀請到團員平均年齡介於70至80歲的日本沖繩長青合唱團，以及介於11至17歲、以寶來國中合唱團為主幹、結合建山國小的台灣原民兒少合唱團，演唱團員橫跨老中青三代，展現來自3個國家不同的音樂風格歌曲。前來欣賞表演的貴賓包括科爾切斯特市長科普（Nick Cope）、英國國會議員昆西（Will Quince）、駐英國副代表程祥雲、文化部駐英國文化組官員、駐英國日本大使館文化官員長野佳子等。演唱會曲目人氣商品省錢包括知名英文流行歌曲Viva La Vida、Titanium、A Thousand Years，日本北海道民謠SoranBushi、台灣「布農組曲」，以及阿美族歌謠「都歷古謠」。日本沖繩長青合唱團歌聲渾厚，台灣原民兒少合唱團則以八部合音登場，融合演出與舞蹈，指揮陳俊志帶領活潑可愛的原民小特惠組合暢銷排行 朋友舞動，演唱結束時，全體觀眾起立鼓掌。原民兒少合唱團24日在伯明罕知名的藍衣小學（The Blue Coat School ）演唱，並與該校學生合唱，以樂會友。全校近600位學生觀賞，全程實況錄影，將製作演唱會CD分送學生帶回家中與家長分享，讓600個英國家庭認識台灣，感受台灣原住民音樂之美。合唱團26日將在劍橋進行快閃演唱，29熱賣產品活動產品日於倫敦哥德式建築古蹟皮卡迪利聖詹姆士教堂（St James'sChurch, Piccadilly）表演，將台灣原民合唱團推上國際舞台，讓倫敦民眾一飽耳福。
空污總量報政院 環團批限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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