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百萬買車位…只能爬天窗下車 業者不退錢嗆：轉手賣掉啊
對於許多開車的民眾而言，會把自己的愛車停在停車場內；日前大陸廣西一名女子，她稱說自己買了一處社區的地下停車位，花了她20多萬人民幣(約新台幣95萬元)。不料事後卻發現，實際上車停進去之後，4個車門都緊鄰牆壁，根本無法開門，若是想下車就得爬天窗。女子氣得向廠商要求換車位，對方竟稱沒辦法退換，還要她自己能否轉手賣掉。
根據大陸媒體報導，這名家住廣西南寧的陶姓女子投訴，自己去年8月時看到的平面圖，因為看相對位置，這裡距離電梯口近，因此該車位價位也是最高的。只是先前一直沒時間到現場查看，沒想到搬家之後，才發現這個停車位的設計根本大有問題。
陶女說，自己實際把車停進去後，才發現遭到2面牆包圍外，車子的4個車門完全被卡死，根本就無法正常上下車，想要出來只能爬天窗。
事後陶女向業者反映，要求更換新的停車位，不料對方竟稱說流程已經走完，稅也已經報上去了，無法退換，甚至還要她「妳看能否轉手賣掉？」至於業者提出的解決方法，停車場內其他空於車位可以給她優先使用，但陶女不同意，決定採取法律訴訟途徑解決。
此事引發網友熱烈討論，不少人大罵這些開發商「真是黑心」、「這種錢也賺發燒好康省錢大作戰得下去？」許多人更是奉勸陶女一定要提告，不能自己就這樣吞下去。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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