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下面附上一則新聞讓大家了解時事
教育部：大學若提高考試分發比例 一定尊重核定 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
針對今天國教行動聯盟「護囝仔、救台灣、終結教改之亂」活動提及成立教改檢討委員會、提高考試鑑別度、提高大學考試入學核定名額等訴求，教育部表示，教育改革向來就是不斷檢討精進再深化的歷程，針對考招相關精進議題，教育部將請招聯會落實日前15所常委學校聯合聲明，盡速成立諮詢會，邀請高中端、家長端及各界關心大學入學制度人士共同參與討論。教育部重申，教育部一向未曾限制大學校系考試分發名額比例，如果校系要提高考試分發名額比例，教育部一定予以尊重核定。. } }); } 針對考試鑑別度，教育部表示，依個人申請設計理念，學測用於繁星推薦及個人申請第一階段之篩選，學生僅須學科基本能力達一定網購人氣商品送禮酒推薦程度即可，是否錄取將留待至第二階段指定項目甄試（如備審資料、實作測驗、面試等），由大學校系綜合評量學生的學習成果和多元表現，而不侷限於學測成績。因此學測是為大學校系初步篩選學生而設計，採「級分制」而非原始成績，避免以過細絕對分數進行強篩選。教育部表示，今年部分校系在個人申請第一限時商品周年慶階段學測同分篩選超量，主因是學測高分群的考生同分，若要特別區分高分群學生的差異，科目試題組卷時，需要配置較多偏難試題，但這同時會導致過多人集中在中低得分組。此情形不僅會減少考卷整體鑑別度，更會產生使大批學生因而放棄學習的後遺症。教育部說，目前大考中心已提出建議，若要強化學測鑑別高分群考生功能，在最小變動原則下，可考慮未來將第15級分再予細分為15、15A及15AA等三級，提供大學各校系在發生同分超額而需要進一步比序時加以採用；後續將請招聯會與大考中心循程序進行評估討論。至於昨天家長團體質疑未來高中學習歷程相關問題，教育部提醒學生及家長，不要聽從坊間補習班去花冤枉錢準備。高中學習歷程在大學端審查時會以課程成果與校內表現為主，並透過限制件數避免軍備競賽與積點比賽，引導大學「重質不重量」看見考生在校內的修課歷程及多元表現，不要只用絕對成績篩選學生。教育部表示，高中學習歷程檔案是協助學生提升備審資料效力的服務工具，絕非強制學生之義務。學生若選擇不運用高中學習歷程檔案，未來在升學時仍可自行上傳高中學習歷程檔案之外的備審資料，惟其資料將無教師認證與歷程時點紀錄。教育部重申，完全尊重各校對於考試分發招生名額分配比例。審核個人申請名額時，是由學校主動提出擴大個人申請名額比例之需求，評估不同管道學生入學後的學習表現、在學穩定度、招收弱勢學生等指標自行規劃；教育部並參酌學校教學資源、甄試方式及品質等情形，嚴格審查並據以核定個人挖好康最暢銷產品申請比例上限。但對於考試入學分發招生名額比例並無規定上限，如有大學規畫比例拉高至50％以上，教育部一定予以尊重核定。國教行動聯盟上午在教育本日刷卡折扣部前舉行「護囝仔、救台灣、終結教改之亂」活動，現場進行短講。記者林伯東／攝影 分享 facebook
機捷中壢延伸線 將推遲10年開通
【台灣醒報記者藍苡瑄、王淯意台北報導】機場捷運中壢延伸線將延宕10年開通！交通部高鐵局目前正進行桃園機場捷運A21環北站到A23中壢車站延伸線工程，但將從107年延至117年通車。
北部工程處處長曹樂群31日解釋，因為延伸線工程不斷流標，加上桃園去年實施鐵路地下化，動工要花費兩年時間，會影響到建設在鐵路下的機場捷運建造時間與方式，未來將加快機電發包速度與調整公序來加快中壢延伸線腳步。
為了盡快通車，曹樂群表示，將會把桃園機場第三期航廈A14機電發包併入中壢線發包工程中，增加吸引更多業者投標以及檢討A23施工流程與縮短施工時間，以兼顧中壢線施工與桃鐵地下化工程，預計能比原定計畫的117年提前2至3年通車。
為了紓解因中壢延伸線而封閉的原化地下道車潮，曹樂群表示，將辦理中新地下道的改善措施，將原（1+1）兩車道拓寬為（3+3）六車道。
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